截至發(fā)稿時(shí)止，聚海公司造氣車(chē)間兩套裝置均實(shí)現安全長(cháng)周期穩定運行，再創(chuàng )歷史新紀錄。

談到造氣車(chē)間的長(cháng)周期運行，車(chē)間主任吳立勛感觸頗深，他說(shuō):“化工生產(chǎn)如履薄冰，來(lái)不得半點(diǎn)松懈，我們的目標是安全生產(chǎn)每一天?！?/SPAN>

化工一班班長(cháng)李慶說(shuō)：“車(chē)間通過(guò)細化管理帶來(lái)了長(cháng)周期運行，作為一線(xiàn)職工，我覺(jué)得保證長(cháng)周期運行就是為企業(yè)扭虧脫困出力，再辛苦也值得！”

的確，造氣車(chē)間以細化管理謀求長(cháng)周期運行不是一句空話(huà)。2014年10月，車(chē)間領(lǐng)導班子重新調整班子成員分工和技術(shù)人員分工，大膽啟用管理和技術(shù)人員，從培養全面人才的目標出發(fā)，為管理和技術(shù)人員搭建一個(gè)適合其個(gè)人發(fā)展的平臺。這不僅僅調動(dòng)了管理人員的積極性，同時(shí)還潛移默化地引導大家向細化管理工作上逐步深入。

在此基礎上，造氣團隊針對車(chē)間原有的績(jì)效考核制度進(jìn)行了補充和完善，通過(guò)獎罰分明的考核制度提升工作績(jì)效。在制度面前沒(méi)有職位高低，誰(shuí)違反制度就要受到懲罰；為車(chē)間做出貢獻和贏(yíng)得榮譽(yù)的個(gè)人和班組，車(chē)間大張旗鼓地表?yè)P和獎勵。半年多來(lái)，先后有多位員工因發(fā)現重大隱患或成功處置突發(fā)事件得到車(chē)間獎勵和總經(jīng)理特別獎；領(lǐng)導班子成員因票證審核不認真出現錯票，管理不到位，受到處罰。這種獎罰分明，特別是車(chē)間領(lǐng)導團隊勇于對自己“開(kāi)刀”的做法，贏(yíng)得了車(chē)間員工的信任和支持，車(chē)間各項工作得到有效提升。

造氣車(chē)間還從細節入手，全面強化管理制度，具體做法是，一是細化班組管理，通過(guò)5s管理，規范員工日常工作行為，提升文化素養、責任意識和敬業(yè)精神；二是細化包機管理，小到一塊壓力表，大到離心空壓機均明確班組，專(zhuān)業(yè)管理主任、技術(shù)員、班組成員層層分解，責任到人，一旦出現問(wèn)題，按照“四不放過(guò)原則”自上而下查找原因，追究責任；三是細化隱患排查管理，車(chē)間執行三級隱患排查制度，各專(zhuān)業(yè)領(lǐng)導和安全員作為排查主體，主要排查管理上存在的隱患，分管工藝和機械技術(shù)員對本專(zhuān)業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)排查，班組每日隱患排查主要針對工藝和設備隱患開(kāi)展；四是細化溝通管理，車(chē)間領(lǐng)導團隊把溝通作為切入點(diǎn)和抓手展開(kāi)工作，溝通無(wú)小事，必須做到問(wèn)題、事件的橫向和縱向溝通，讓車(chē)間全員參與車(chē)間管理，消除員工之間因溝通不暢造成的補救成本和管理成本。